第７章、第１項。　視覚障害のためのテクニカルドリル。

この第７章では、乗艇練習について説明します。
第１項では、技術習得のためのドリルについてです。

１、　漕歴と視覚障害。
漕歴のある人が視覚に障害を持ったケースでは、ボディワークやブレードワークのイメージはすでにあるので、技術習得のポイントは、ブレードと水面のクリアランスやブレードの深さの制御と、クルーのユニフォーミティの実現の２点に集約できそうです。　
一方で、漕歴がなければ、ボディワークやブレードワークのイメージを適切に構築するところから始める必要があります。

２、　ボディワークの習得。
ボディワークについては、まずロウイングエルゴメータで、動作をマスターすることから始めるのが良いでしょう。　安定した陸上環境の中で、レグ、ボディ、アームを、フォワードとドライブのそれぞれでどのように動かすかを、習得していきます。　お手本の動きをしてもらってその体やハンドルに触れて確認したり、並べたエルゴのハンドルをパイプでつないだりして動きを揃えていく方法も有効でしょう。　いろいろと工夫しながら、体の動きを理解していきましょう。

３、　ブレードワークの習得。
キャッチやフィニッシュでのブレードの上下動、バランス、フェザーやスクウェアは、実際に乗艇で習得していくことになります。　最初はできるだけ快適な、コンディションの良い状況で、フォアであればペア漕ぎなどでバランスの良い状況で、基本的な動きを実現させていきます。　見えないブレードの動きは、コックスの解説などを支援情報にして、しだいにハンドル、シート、ストレッチャーなどを通じて、オールだけでなく、ボートの挙動との関係の中でつかんでいくようにします。

４、　クルーでのユニフォーミティの獲得。
クルーのユニフォーミティは最も重要な課題です。　一般には、「ソーォ、キャッチ」とか、「フィニッシュ」という声のリズムで、キャッチ、フィニッシュのタイミングを合わせることが、アダプティブに限らずよく行われます。　視覚情報に頼れないアダプティブで、これが唯一不可欠な情報のようにも感じられます。　確かに、それを時々使うのは全くかまわないと思います。　しかしそれは、注意しなければ、フォワードエンドで合図を待ってキャッチするような欠陥漕ぎにつながる恐れも少なくありません。
私はむしろ、シートとストレッチャーから伝わるボートの前後運動の感触と、シートのスライドする音やキャッチ、フィニッシュのブレードの音を聴いて合わせようとするリズムの形成に期待しています。
実際、２００７年にアダプティブクルーの支援コックスとして乗艇した経験では、静かなコンディションの中で、全く声を出さないで、ユニフォーミティを形成できることがわかりました。テクニックを向上させていけば、むしろコックスの声ではなく、キャッチの音で精密に合わせていけることがわかってきました。しかし、例えば橋の下の騒音や、ラフでブレードがフォワード中に水面に接触する音などで、混乱することもわかりました。そういうところでコックスの発声ももちろん、重要な役割を果たします。

以上で、視覚障害のための技術練習」の説明を終わります。