第３章，第７項。　最適化１：ハンドルの高さ。	

１，　考え方。
ボートの左右のバランスも関係しますが、もしバランスがとれ、ブレードの深さを一定とすれば、ハンドルの高さはオールロックの高さに依存します。　またハンドルが良い高さにあるとすれば、ブレードの深さは、ワーク高の高低に依存します。
「最適のハンドル高さと最適のブレード深さの直線上に、オールロックの高さを決める」と考えるとわかりやすいでしょう。　ここで、ハンドルやオールロックの高さは、シートからの高さだけでなく、水面からの高さが重要です。

２，　最適なハンドルの高さとは。
最適なハンドル高さは、肩の周辺の骨格と筋肉の機構、心臓の高さ、腕の重さや血液の流れ、オールのバランス；重量と重心位置などが関係します。
もし腕の重さや筋肉の配置を考えないのであれば、肩と同じ高さで引くのがいちばん、効率が良いはずです。　しかし実際には、それより少し低く、胸とお腹の境目あたりで，「水平に」引くイメージが適しています。　時にはそれよりやや高いイメージでも良いでしょう。ただしこれはドライブ中の話で、フィニッシュ直前の，下降動作の終着点の高さのことではありません。

３，　ワーク高調整の基本。
ワーク高が高すぎると、ハンドルが高くて力が出しにくい、ブレードが浅く水をつかみにくい、フィニッシュが早く浮く，といった問題が生じます。　逆にワーク高がひくすぎても、ハンドルが低く力が出しにくい、ハンザウェイでハンドルと膝の間が狭く窮屈、などの問題が生じます。
体格が大きく座高（肩の位置）が高い場合は、ハンドルの引く位置も高いため、ワーク高も高くします。　また，ラフウォーターでは、フォワードで高い波に接触しないように、若干高くすることもあります。　一般的なワーク高は、スイプでは１４〜１８センチ程度でしょう。　またスカルでは、１４〜１７センチで、左右の差が１．５センチ以内といったところでしょう。

４、　シャフトと水面のなす角度。
オールのシャフトと水面のなす角度の重要性は、何度もでてきますが、前述の、シートからのワーク高の設定以上に重要です。　大きすぎると、水平な運動機構から離れ、全体的に風の抵抗も増え、効率が悪くなります。　しかし一般には、ちいさすぎて、わずかなバランスの崩れでキャッチ、フィニッシュが難しくなる、フォワードが窮屈で水に接触しやすい、シャフトが水没し抵抗が増えているといった，まずい状態になります．しかしそれに気づいていない、というケースを多く見かけます。
漕ぎやすさに大きく影響するポイントなので、よく注意したいところです。　
ドライブ中のシャフトの傾斜カクと、水面からのワーク高の目安としては、スカルでは、シャフトの角度が約１０度前後で、水面からのワーク高が約１９〜２５センチ、スイプでは、シャフトの角度が８度前後で、水面からのワーク高が、約２１〜２６センチ程度といったところでしょう。

以上で，「最適化1-ハンドル高さ」の説明を終わります。